Yn y strôc gywasgiadau, mae'n golygu bod olwynion y car yn symud yn nes at y corff a bod yr amsugnwr sioc yn cael ei gywasgu. Ar hyn o bryd, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr. Mae cyfaint siambr isaf y piston yn gostwng, mae pwysau olew yn codi, ac mae'r olew yn llifo drwy'r falf llif i'r siambr (siambr uchaf) uwchben y piston. Mae'r ceudod uchaf yn cael ei feddiannu gan ran o'r gofod gan y rhad piston, felly mae cyfaint cynyddol y ceudod uchaf yn llai na chyfaint is y ceudod is, felly bydd rhan o'r olew yn agor y falf cywasgu ac yn llifo'n ôl i'r silindr storio olew. Mae arbediad olew'r falfiau hyn yn ffurfio grym dampio'r ataliad o dan symudiad cywasgu.
Pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei ymestyn, mae'r olwyn yn cyfateb i bell i ffwrdd o'r corff, ac mae'r sioc yn cael ei hymestyn. Ar hyn o bryd, mae piston yr amsugnwr sioc yn symud i fyny. Mae'r pwysau olew yn ceudod uchaf y piston yn cynyddu, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r olew yn y ceudod uchaf yn gwthio'r falf ehangu ac yn llifo i mewn i'r ceudod is. Oherwydd bodolaeth y rhad piston, nid yw'r olew sy'n llifo o'r ceudod uchaf yn ddigon i lenwi cyfaint cynyddol y ceudod is, ac mae'r ceudod is yn cael ei achosi'n bennaf i gynhyrchu gradd gwactod. Ar hyn o bryd, mae'r olew yn y silindr storio olew yn gwthio'r falf iawndal 7 ac yn llifo i mewn i'r ceudod is. Ategu. Oherwydd effaith y falfiau hyn, mae'r ataliad yn cael effaith ddampio yn ystod symudiad estynedig.
Gan fod y gwanwyn a grym cyn tynhau'r falf ehangu wedi'u cynllunio i fod yn fwy na'r falf cywasgu, o dan yr un pwysau, mae swm ardaloedd llwyth sianel y falf ehangu a'r bwlch agored cyfatebol fel arfer yn llai na chyfanswm ardal drawsadryddol y falf cywasgu a'r bwlch cyfatebol sydd fel arfer yn agored. Mae hyn yn gwneud y grym dampio a gynhyrchir gan strôc estynedig yr amsugnwr sioc yn fwy na dampio'r strôc gywasgiadau er mwyn cyflymu'r broses o ddwysáu dirgryniad y ffrâm a'r corff i wella cysur reidio (cysur) y car. Defnyddir yr amsugnwr sioc yn y rhan fwyaf o geir. Mae sioc-amsugnwr wedi'i osod y tu mewn i'r system atal.
Mae system amsugno sioc y car yn cynnwys chwistrell ac amsugnwyr sioc. Nid yw'r sioc-amsugno yn cael ei ddefnyddio i gefnogi pwysau'r corff ceir, ond i atal y sioc pan fydd y gwanwyn yn ail-ffinio ar ôl amsugno'r sioc ac amsugno egni effaith y ffordd. Mae'r gwanwyn yn chwarae'r rôl o leddfu'r effaith, gan newid yr "effaith ynni uchel un" yn "effaith luosog ynni bach", tra bod yr amsugnwr sioc yn lleihau'r "effaith luosog ynni bach" yn raddol.