Yn y system atal, mae'r elfen elastig wedi'i syfrdanu i gynhyrchu dirgryniad. Er mwyn gwella cysur reidio'r car, gosodir amsugnwr sioc ochr yn ochr â'r elfen elastig yn yr ataliad i gwanhau'r dirgryniad. Mae'r sioc-amsugno a ddefnyddir yn system atal y awtobiant yn dampio hydrolig yn bennaf. Egwyddor ymarferol yr amsugnwr sioc yw pan fydd y ffrâm (neu'r corff) a'r echel yn destun dirgryniad, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i fyny ac i lawr, ac mae'r olew yn y ceudod amsugno sioc yn pasio dro ar ôl tro drwy wahanol siambrau. Mae'r porfa'n llifo i geudod arall. Ar hyn o bryd, mae'r drwgdeimlad rhwng wal y twll a'r olew a'r drwgdeimlad mewnol rhwng moleciwlau olew yn ffurfio grym dampio ar y dirgryniad, fel bod ynni dirgryniad y cerbyd yn cael ei droi'n wres olew, sydd wedyn yn cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a'i ollwng i'r atmosffer. Pan fydd croestoriad y sianel olew a ffactorau eraill yn aros yn ddigyfnewid, mae'r grym dampio yn cynyddu neu'n lleihau gyda'r cyflymder symud cymharol rhwng y ffrâm a'r echel (neu olwyn), ac mae'n gysylltiedig â'r ficosedd olew.
Mae'r sioc-amsugnwr a'r elfen elastig yn ymgymryd â'r dasg o byffro sioc a dampio. Bydd grym dampio gormodol yn dirywio'r ataliad a hyd yn oed yn niweidio'r cysylltydd sioc amsugno. Oherwydd y gwrthddywediad rhwng addasu'r elfen elastig a'r sioc-amsugnwr.
(1) Yn y strôc gywasgiadau (mae'r echelin a'r ffrâm yn agos at ei gilydd), mae grym dampio'r sioc yn fach, er mwyn rhoi chwarae llawn i effaith elastig yr elfen elastig a lleddfu'r effaith. Ar hyn o bryd, mae'r elfen elastig yn chwarae rhan bwysig.
(2) Yn ystod y strôc estynedig o'r ataliad (mae'r echel a'r ffrâm ymhell oddi wrth ei gilydd), dylai grym dampio'r sioc amsugno fod yn fawr er mwyn lleihau dirgryniad yn gyflym.
(3) Pan fo'r cyflymder cymharol rhwng yr echel (neu'r olwyn) a'r echel yn rhy fawr, mae'n ofynnol i'r sioc amsugno gynyddu llif yr hylif yn awtomatig, fel bod y grym dampio bob amser yn cael ei gadw o fewn terfyn penodol er mwyn osgoi effaith ormodol Benthyciad.