Achosion gwyriad y cerbyd
1. Mae pwysau teiars yn amrywio
Mae hyn yn cael ei achosi yn bennaf gan bwysau teiars gyriant anghyson. Bydd pwysau anghyfartal y teiar ar y chwith a'r dde yn achosi newidiadau yn y graddau ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear. Felly, dim ond yr un pwysau teiars all sicrhau nad yw'r cyfeiriad yn gwyro oddi wrth y gofyniad mwyaf sylfaenol.
2. Mae'r patrwm teiars ar y ddwy ochr yn wahanol neu mae'r patrwm yn wahanol o ran dyfnder a golau.
Y peth gorau yw defnyddio'r un math o deiars ar gyfer y car cyfan. Rhaid io leiaf y ddwy deiar ar yr echel flaen a'r echel gefn fod yr un fath, a rhaid i ddyfnder y patrwm fod yr un peth, gan fynd y tu hwnt i'r terfyn gwisgo.
3. Ansawdd y system lywio
Bydd ansawdd y system lywio hefyd yn effeithio ar yrru llinell syth y car. Mae'r rhannau cysylltu yn rhydd oherwydd clirio traul gormodol neu wisgo Bearings, kingpins a bushings, a fydd yn achosi i ben y car siglo wrth yrru ac ni all gynnal trywydd arferol y cynnig.
4. Mae dadffurfiad gwanwyn yr amsugnwr sioc blaen yn anghyson â'r byffer ar y ddwy ochr
Gellir barnu ansawdd y gwanwyn amsugnwr sioc trwy wasgu neu gymharu ar ôl dadosod.
5. Mae'r amsugnwr sioc blaen yn methu
Ar ôl i'r amsugnwr sioc blaen fethu, bydd y ddau ataliad, un yn uchel a'r llall yn isel, yn cael eu rhoi yn anwastad pan fydd y cerbyd yn rhedeg, gan achosi gwyriad. Gellir canfod amsugnedd yr amsugnwr sioc gan brofwr arolygu arbennig, a gellir barnu ansawdd yr amsugnwr sioc.
6. Anffurfiad y corff
Mae dadffurfiad cyffredinol y cerbyd, y gwahaniaeth bas olwyn ar y ddwy ochr yn rhy fawr, y tu hwnt i'r ystod uchaf a ganiateir gellir ei fesur gyda thâp mesur. Os yw'n fwy na'r amrediad, rhaid ei gywiro neu ei ddisodli â thabl cywiro.
7. Camlinio
Mae rhai amgylchiadau arbennig yn gwneud ichi feddwl ar gam fod y car yn rhedeg oddi ar y cledrau, fel: mae'r ffordd arferol ar lethr, mae'r canol yn uchel, a'r ochrau'n isel. Felly, weithiau bydd y car yn rhedeg i'r ochr i'r dde ar y ffordd.