Mae'r amsugnwr sioc yn rhan bwysig o'r system atal ceir. Ei swyddogaeth yw atal y gwanwyn rhag amsugno'r dadffurfiad dirgryniad a'r sioc pan fydd y gwanwyn yn adlamu, ac amsugno'r grym effaith o wyneb y ffordd. Bydd yn effeithio ar gysur reidio a symudadwyedd y car, a bydd hefyd yn effeithio ar ein diogelwch gyrru. Mae hefyd yn rhan fregus, gydag ymestyn amser defnyddio, diraddio perfformiad neu golli swyddogaeth yn digwydd.
Sut i farnu a yw'r amsugnwr sioc car' s wedi'i ddifrodi?
1. Mae'r car yn perfformio brecio brys ar ffordd ddiogel ar gyflymder cymharol araf, ac yn arsylwi a yw ystum brecio'r car' s yn wahanol iawn i'r teimlad blaenorol. Os yw'r dirgryniad yn rhy fawr, mae problem gyda'r sioc-amsugnwr.
2. Gollyngiadau olew. Gall yr amsugnwr sioc weithio'n normal, gan ddibynnu ar yr olew hydrolig y tu mewn. Unwaith y bydd yr olew yn gollwng, bydd perfformiad yr amsugydd sioc yn bendant yn lleihau. Os oes llawer o olew yn gollwng, bydd yn cael ei dorri'n llwyr, ni fydd yn gweithio, a rhaid ei ddisodli.
3. Pan fydd y car mewn cyflwr stopiedig, pan fyddwn yn pwyso i lawr ac yn rhyddhau cornel o gorff y car, bydd corff y car yn adlamu o dan rym y gwanwyn. Os yw'n sefydlogi yn fuan ar ôl yr adlam, mae'r amsugnwr sioc yn dda. Os bydd yn stopio ar ôl ysgwyd dro ar ôl tro sawl gwaith, mae'n golygu bod effaith amsugno sioc yr amsugnwr sioc ychydig yn wael.
4. Sain annormal. Mae sŵn annormal y car fel arfer yn cael ei achosi gan y ffordd lym, oherwydd gall y siasi gynhyrchu sŵn mewn sawl man. Felly mae'n rhaid i ni sicrhau mai sŵn annormal yr amsugnwr sioc ydyw. Rheswm arall yw pan ddaw'r gaeaf, mae'r tymheredd yn isel a bod synau annormal yn y ffordd lym. Pan fydd y tymheredd yn codi, ni fydd sŵn annormal. Yn yr achos hwn, nid oes angen ailosod yr amsugnwr sioc. Mae hyn oherwydd bod y tymheredd yn y gaeaf yn isel, mae'r olew hydrolig yn yr amsugydd sioc yn rhy drwchus, ac mae'r hylifedd yn wael. Bydd yn iawn ar ôl y gaeaf.