Er mwyn gwanhau dirgryniad y ffrâm a'r corff yn gyflym, a gwella cysur a chysur y car, mae'r system atal ceir yn gyffredinol yn cynnwys sioc-amsugno, ac mae'r sioc silindr dros dro dwy ffordd yn cael ei defnyddio'n helaeth mewn awtobiannau.
Mae amsugnwyr sioc yn rhannau agored i niwed yn y broses o ddefnyddio ceir. Bydd ansawdd gweithio amsugno sioc yn effeithio'n uniongyrchol ar esmwythder y car a bywyd rhannau eraill. Felly, dylem gadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr gwaith da. Gellir defnyddio'r dulliau canlynol i wirio a yw'r sioc-amsugnwr yn gweithio'n dda.
1. Gwnewch i'r car stopio ar ôl gyrru 10km ar y ffordd gydag amodau ffordd gwael a chyffwrdd â'r silffoedd sioc amsugnol gyda'ch dwylo. Os nad yw'n ddigon poeth, mae'n golygu nad oes gwrthwynebiad y tu mewn i'r sioc-amsugno ac nad yw'r sioc-amsugnwr yn gweithio. Ar hyn o bryd, gallwch ychwanegu olew sy'n frith priodol a pherfformio'r prawf eto. Os yw'r silffoedd yn cynhesu, mae'n golygu bod yr amsugnwr sioc yn brin o olew. Fel arall, mae'r sioc-amsugnwr wedi methu.
2. Pwyswch y swimper yn gadarn, ac yna ei ryddhau. Os yw'r car yn neidio 2 neu 3 gwaith, mae'n golygu bod yr amsugnwr sioc yn gweithio'n dda.
3. Pan fydd y car yn gyrru'n araf ac yn brau ar frys, os yw'r car yn dirgrynu'n fywiog, mae'n golygu bod problem gyda'r sioc-amsugnwr.
4. Tynnwch yr amsugnwr sioc a'i sefyll ar yr ochr dde, a clampio'r cylch cysylltu pen isaf â'r vise, ac yna tynnu'r rhad dampio yn rymus sawl gwaith. Ar hyn o bryd, dylai fod gwrthwynebiad sefydlog, a dylai'r gwrthwynebiad i dynnu i fyny fod yn fwy nag wrth bwyso i lawr. Os yw'r ymwrthedd yn ansefydlog neu ddim gwrthwynebiad, gall fod oherwydd diffyg olew y tu mewn i'r sioc neu ddifrod i'r rhannau falf. Dylid trwsio neu amnewid rhannau.
Ar ôl penderfynu bod yr amsugnwr sioc yn ddiffygiol neu'n annilys, gwiriwch yn gyntaf a yw'r sioc yn gollwng neu a oes ganddo olion hen ollyngiad olew.
Os nad oes olew yn gollwng o'r sioc-amsugno, edrychwch ar y bwsh am ddifrod, pwdinau, cracio neu gwympo. Os yw'r arolygiad uchod yn arferol, dylid datgysylltu'r sioc-amsugnwr ymhellach i weld a yw'r bwlch cyfatebol rhwng y piston a'r silindr yn rhy fawr, a yw'r silindr dan straen, a yw'r falf wedi'i selio'n dda, a yw'r clic falf a'r sedd falf wedi'u hatodi'n dynn, ac a yw gwanwyn estynedig yr amsugnwr sioc yn rhy feddal neu wedi torri , dylid ei drwsio drwy grilio neu amnewid rhannau yn ôl yr arolygiad o'r pin cysylltu sioc-amsugno, cysylltu rhad, twll cysylltu, rwber ac amodau.
Yn ogystal, efallai y bydd gan yr amsugnwr sioc fethiant sŵn mewn defnydd gwirioneddol, sy'n deillio'n bennaf o'r sioc yn gwrthdrawiadau gyda gwanwyn y ddeilen, y ffrâm neu'r echel, mae'r pad rwber wedi'i ddifrodi neu'n syrthio i ffwrdd, ac mae'r tiwb llwch sioc yn cael ei ddadffurfio, a dylid darganfod a thrwsio'r annigonolrwydd olew a rhesymau eraill.
Ar ôl i'r sioc amsugno gael ei archwilio a'i drwsio, dylid cynnal y prawf perfformiad ar fainc brawf arbennig. Pan fo'r amlder ymwrthedd yn 100±1mm, dylai ymwrthedd i'r strôc estynedig a strôc gywasgiadau fodloni'r gofynion, gan nodi bod yr amsugnwr sioc yn normal yn y bôn.