Gellir barnu perfformiad gweithio'r amsugnwr sioc drwy'r dulliau canlynol:
1. Y teimlad o farchogaeth
Gellir barnu perfformiad gweithio'r amsugnwr sioc yn seiliedig ar y gymhariaeth â theimlad dirgryniad y car newydd. O dan amgylchiadau arferol, ar ôl i gerbyd basio bympiau neu byllau ar gyflymder canolig penodol, bydd corff y cerbyd yn anochel yn cynhyrchu bympiau a dirgryniadau. Pan fydd yr amsugnwr sioc yn methu, neu os yw'r amsugno sioc yn normal a'r gwanwyn yn feddal, mae dirgryniad y corff yn rhy fawr. Os nad yw'r dirgryniad yn dod i ben am amser hir, gellir ystyried bod effeithlonrwydd dampio'r amsugno sioc wedi gostwng neu wedi methu. Fel arall, mae'n arferol.
2. Ysgwyd
Ar gyfer y car, gall y dull o ysgwyd y corff farnu perfformiad yr amsugnwr sioc. Gellir ei farnu hefyd gan gyflwr ysgwyd y cerbyd o flaen a chefn ar ôl brecio mewn argyfwng.
3. Gwirio tymheredd
Mae'r amsugno sioc yn trosi egni mecanyddol yr olwyn a dirgryniad y corff yn ynni gwres, sy'n cael ei ollwng ar ffurf gwres, er mwyn cyflawni'r diben o ddwysáu dirgryniad. Po fwyaf o egni dirgryniad sy'n cael ei amsugno, po uchaf yw tymheredd yr amsugno sioc. Pan fydd egni amsugno'r amsugno sioc yn dirlawn, nid yw'r tymheredd yn codi mwyach.
4. Arsylwi ar ollyngiad olew:
Pan fydd yr amsugno sioc yn gweithio, mae'r olew sy'n cael ei anweddu o'r olew tymheredd uchel yn aml ynghlwm wrth y wal silindr, ac mae'r llwch ar y ffordd yn gysylltiedig ag ef i ffurfio haen o "slwtsh". Mae hyn yn arferol ac nid yw'n cael ei achosi gan ollyngiad olew. Os oes nid yn unig "slwtsh", ond mae yna hefyd fwrlwm olew neu ddiferion olew ar wal yr amsugnwr sioc a'r cylch is, mae'n golygu bod yr amsugno sioc yn gollwng olew.