Yn y system atal, mae'r elfen elastig wedi'i syfrdanu i gynhyrchu dirgryniad. Er mwyn gwella esmwythder y car, gosodir amsugnwr sioc ochr yn ochr â'r elfen elastig yn yr ataliad i gwanhau'r dirgryniad. Mae'r sioc-amsugno a ddefnyddir yn y system atal awtobiant yn amsugno sioc hydrolig yn bennaf. Egwyddor waith yr amsugnwr sioc yw pan fydd symudiad cymharol yn digwydd rhwng y ffrâm (neu'r corff) a'r echel, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i fyny ac i lawr, ac mae'r olew yn y ceudod amsugno sioc yn pasio dro ar ôl tro drwy wahanol siambrau. Mae'r porfa'n llifo i geudod arall. Ar hyn o bryd, mae'r drwgdeimlad rhwng wal y twll a'r olew a'r drwgdeimlad mewnol rhwng moleciwlau olew yn ffurfio grym dampio ar y dirgryniad, fel bod ynni dirgryniad y cerbyd yn cael ei droi'n wres olew, sydd wedyn yn cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a'i ollwng i'r atmosffer. Pan fydd croestoriad y sianel olew a ffactorau eraill yn aros yn ddigyfnewid, mae'r grym dampio yn cynyddu neu'n lleihau gyda'r cyflymder symud cymharol rhwng y ffrâm a'r echel (neu olwyn), ac mae'n gysylltiedig â'r ficosedd olew.
Mae'r sioc-amsugnwr a'r elfen elastig yn ymgymryd â'r dasg o glustogau a dampio sioc. Bydd grym dampio gormodol yn dirywio'r ataliad a hyd yn oed yn niweidio'r cysylltydd sioc amsugno. Felly, mae angen addasu'r gwrthddywediad rhwng yr elfen elastig a'r sioc-amsugno.
(1) Yn y strôc gywasgiadau (mae'r echelin a'r ffrâm yn agos at ei gilydd), mae grym dampio'r sioc yn fach, er mwyn rhoi chwarae llawn i effaith elastig yr elfen elastig a lleddfu'r effaith. Ar hyn o bryd, mae'r elfen elastig yn chwarae rhan bwysig.
(2) Yn ystod y strôc estynedig o'r ataliad (mae'r echel a'r ffrâm ymhell i ffwrdd oddi wrth ei gilydd), dylai grym dampio'r sioc amsugno fod yn fawr, a dylid amsugno'r sioc yn gyflym.
(3) Pan fo'r cyflymder cymharol rhwng yr echel (neu'r olwyn) a'r echel yn rhy fawr, mae'n ofynnol i'r sioc amsugno gynyddu'r llif hylif yn awtomatig fel bod y grym dampio bob amser yn cael ei gadw o fewn terfyn penodol er mwyn osgoi effaith ormodol Benthyciad.
Yn y system atal awtobiant, defnyddir yr amsugnwr sioc o fath y gasgen yn eang, a gall chwarae rôl dampio mewn cywasgiadau a strôc estynedig. Fe'i gelwir yn sioc-amsugno dwy ffordd. Mae mathau newydd o amsugnwyr sioc hefyd, sy'n cynnwys amsugnwyr sioc anhyatal. Amsugnwr sioc ac amsugnwr sioc ymwrthedd addasadwy.
Disgrifiad o egwyddor waith yr amsugnwr sioc silindr dwy ffordd: Yn ystod y strôc gywasgiadau, mae'n golygu bod yr olwyn car yn symud yn nes at y corff ceir a bod yr amsugnwr sioc wedi'i gywasgu. Ar hyn o bryd, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i lawr. Mae cyfaint siambr isaf y piston yn gostwng, mae pwysau olew yn codi, ac mae'r olew yn llifo drwy'r falf llif i'r siambr (siambr uchaf) uwchben y piston. Mae'r ceudod uchaf yn cael ei feddiannu gan ran o'r gofod gan y rhad piston, felly mae cyfaint cynyddol y ceudod uchaf yn llai na chyfaint is y ceudod is, felly bydd rhan o'r olew yn gwthio'r falf cywasgu ar agor ac yn llifo'n ôl i'r silindr storio olew. Mae arbediad olew'r falfiau hyn yn ffurfio grym dampio'r ataliad o dan symudiad cywasgu. Pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei ymestyn, mae'r olwyn yn cyfateb i bell i ffwrdd o'r corff, ac mae'r sioc yn cael ei hymestyn. Ar hyn o bryd, mae piston yr amsugnwr sioc yn symud i fyny. Mae'r pwysau olew yn ceudod uchaf y piston yn codi, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r olew yn y ceudod uchaf yn gwthio'r falf ehangu ac yn llifo i mewn i'r ceudod is. Oherwydd bodolaeth y rhad piston, nid yw'r olew sy'n llifo o'r ceudod uchaf yn ddigon i lenwi cyfaint cynyddol y ceudod is, ac mae'r ceudod is yn cael ei achosi'n bennaf i gynhyrchu gradd gwactod. Ar hyn o bryd, mae'r olew yn y silindr storio olew yn gwthio'r falf iawndal 7 ac yn llifo i mewn i'r ceudod is. Ategu. Oherwydd effaith y falfiau hyn, mae'r ataliad yn cael effaith ddampio yn ystod symudiad estynedig.
Gan fod y gwanwyn a grym cyn tynhau'r falf ehangu wedi'u cynllunio i fod yn fwy na'r falf cywasgu, o dan yr un pwysau, mae swm arwynebedd llwyth sianel y falf ehangu a'r bwlch agored cyfatebol fel arfer yn llai na chyfanswm ardal drawsadryddol y falf cywasgu a'r bwlch cyfatebol sydd fel arfer yn agored. Mae hyn yn gwneud y grym dampio a gynhyrchir gan strôc estynedig yr amsugnwr sioc yn fwy na grym dampio'r strôc gywasgiadau, sy'n bodloni gofynion amsugno sioc gyflym.